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广西汽车工业调结构提竞争力 力争销售收入过千亿种植

发布时间:2020-04-19 17:18:32 阅读: 来源:保温装饰一体板厂家

广西汽车工业调结构提竞争力 力争销售收入过千亿

建成全国重要汽车制造基地

按自治区汽车工业调整和振兴规划,2010年汽车工业要成为广西第二个销售收入过千亿元的产业。到2012年,汽车工业规模明显扩大,销售收入突破1600亿元,完成工业增加值450亿元,汽车产量突破135万辆,轿车生产初步形成规模,区内零部件配套率达70%以上,以柳州为中心的汽车工业集群基本形成。

到2015年,销售收入突破2500亿元,汽车整车产量突破180万辆,轿车生产形成明显优势,零部件产业实现关键零部件区内配套,可为中高档乘用车配套并进入全球采购体系,商用车、乘用车出口均形成规模,建成全国汽车制造基地。

到2020年,销售收入突破5000亿元,完成工业增加值1400亿元,汽车整车产量突破300万辆,轿车、乘用车、专用车优势突出,汽车工业集群效益突出,建成辐射东盟、出口优势明显的全国重要汽车制造基地。

现状调查

集群优势初显 产品结构待优化

汽车工业是广西最具优势和发展潜力的支柱产业。

2009年,得益于系列扩内需政策,车市全面激活,广西汽车业累计完成现价工业总产值996.12亿元,同比增长43.79%;实现销售收入920.59亿元,同比增长50.49%;汽车整车产量达到118.45万辆,同比增长69.2%;车用发动机产销149.64万台。

上汽通用五菱继续稳坐国内微车行业 老大 位置,广西玉柴车用柴油机连续8年保持国内同行业产销量第一。在整车高速发展的带动下,一汽柳特、桂客集团、重汽运力、柳州五菱专汽、广西延龙、五菱桂花等一批较具实力的专用车生产企业迅速发展。

目前,广西汽车工业已形成多品种、宽系列、较为完善的整车和零部件生产及配套体系,初步形成以柳州为中心,以玉林、桂林为基地并辐射南宁的汽车产业集群。2009年销售收入过10亿元的企业13家,超百亿元的企业3家。整车及发动机的迅速发展形成了巨大的市场聚集力,集群优势显现。

尽管广西微车称霸国内市场,中重轻型载货车、多功能乘用车、客车亦具竞争力,但整车产品结构依旧不合理,缺乏高附加值的家用轿车,零部件产业发展滞后,以专用件和结构件居多,自主创新能力不强,缺乏服务中小企业的公共技术创新平台。

路径选择

调结构出新品抢市场

2009年12月18日,上汽通用五菱2009年第100万辆微车在柳州下线,标志着我国第一个年产销量超过100万辆的单一车企诞生,至年底,微车市场占有率47%,列国内微车行业第一。

2009年,柳州五菱汽车有限责任公司逆市上场,营业收入超100亿元;广西玉柴销售收入269亿元,车用柴油机产销46.78万台,连续8年保持国内同行业产销量第一;东风柳汽商用车、乘用车销量均超历史最高纪录。

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